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雅康高速公路泸定大渡河兴康特大桥桥面施工完成

来源:亚洲城ca88编辑:时间:2018-10-12浏览71次

照片编辑:何海洋(川报)


2018年10月1日,雅康高速公路泸定大渡河兴康特大桥桥面施工完成。兴康特大桥是雅康高速公路控制性工程之一,位于甘孜州泸定县城上游,是成都平原进入甘孜藏区第一座高速公路特大桥,全桥长1411米,主跨1100米,采用钢混叠合桥道系,总造价超过10亿元,是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥,被誉为“川藏第一桥”

兴康特大桥具有“高、大、新”的特点。其中,“高”是指桥高、边坡高、地震烈度高。“大”是指风大,间风速达32.6米/秒,相当于12级台风风速;温差大,昼夜温差高达15℃以上;混凝土体积大,大桥总共浇筑混凝土量达29万余立方米,是中国第一、世界第三高塔广州电视塔混凝土浇筑量(15万余立方米)的1.9倍;用钢量大,用钢量约为6.2万余吨,比国家体育场“鸟巢”用钢量(4.2万余吨)还要多2万吨,主线索股与缠线总重量达1万余吨,总长度超过6万公里,钢丝连起来可绕地球一圈半。

兴康特大桥入选了央视纪录片《超级工程Ⅱ》,实现了2个“第一”:在建川藏第一大跨径钢桁梁悬索桥;在建世界第一长隧道式锚碇,雅安岸隧道式锚碇长159米。创造了5个“首次”:四川省内首次采用无人机牵引先导索过江;国内首次在高海拔峡谷地区、复杂强劲风场条件下采用缆索吊装系统架设千米级钢桁梁;首次将防屈曲钢支撑用作悬索桥的中央扣;首次将波形钢腹板与混泥土顶底板的组合结构作为桥塔横梁;康定岸重力式锚碇设置在深厚的冰碛层覆盖层内,是国内首次在冰碛层设计开挖如此大的深基坑。应用了3个“新”:新工艺、新技术、新设想,目前已申报国家实用新型专利8项、专项发明2项。

兴康特大桥建成实现了两个“跨越”:第一个跨越是四川ca88藏区高速建设者弘扬“两路精神”,攻坚克难,实现了古老大渡河上史无前例的千米级桥梁的跨越。第二个跨越是四川ca88藏区高速建设者弘扬“工匠精神”,精益求精,建造超级工程能力的跨越。

此次大桥路面施工完成,标致着兴康特大桥具备了通行能力,为实现雅康高速公路全线年底提前通车奠定了坚实的基础,将彻底结束甘孜州州府康定市无高速的历史,对于完善全省高速路网、改善芦山地震灾区和民族地区交通条件、构建川藏“经济走廊”、促进藏区经济社会跨越发展和长治久安等具有极其重要的战略意义。

中央、省级、地方等主流媒体高度关注,纷纷实地采访报道。记者现场采访了建设者代表雅康企业泸定代表处处长张嶷等,他们被兴康特大桥的恢宏以及建设难度所震撼,被建设者攻坚克难、无私奉献的精神所感动,纷纷为四川ca88的责任担当、超级工程的恢弘壮观点赞并及时宣传报道。

10月1日,央视资讯频道当天3次现场报道兴康特大桥桥面施工最后完成情况,上午直播了准备情况,并进行了2次资讯报道。这是央视近年来首次1天3次报道同一重大工程。新华社、人民网、中央人民广播电台、中国资讯网、中国交通报、四川日报、四川电视台、四川资讯网、四川发布、四川人民广播、四川交通广播、四川工人日报、华西都市报、成都商报、成都晚报、成都电视台、甘孜州日报、甘孜州电视台等20余家主流媒体多篇幅多角度多次报道,今日头条、Tencent、网易、新浪等网络媒体多次转载。

本次宣传报道,关注度极高,受众面极广,充分展示了“四川ca88”工匠精神和良好企业形象,进一步激励了雅康高速公路建设者的干事热情和工作激情,为助力四川藏区高速公路项目建设优质高效推进以及四川ca88高质量发展起到了极大地激励和引领作用。

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